EnriquePeñalosa到联合国:“移动权是人类 Rights”

最近在香港旅行,曼谷,胡志明市和河内,我可以完全同意恩里克巴巴,可以通过努力来判断一个城市的质量来保护其行人权利以及它需要如何认真对待提供其公民移动性。在这方面,香港是典范的,曼谷开始与河流渡轮和天空火车开始,但这两个越南城市已经失去了由散步的人行道的权利,由电机胆量停车场和街头交易者留下,没有空间行人走路,但在街上,有不存在或最小的公共交通工具,无论是什么都在不停的交通中陷入困境。IDTP.

1月21日星期一,ITDP董事会主席杰克罗萨省在联合国总部致力于促进可持续运输,以促进可持续贫困的手段,致辞超过80多家。 Peñalosa先生谈到了需要重新思考运输优先事项,特别是在发展城市,大多数人口往往受不安全和低效的运输方式,而资源被转移到为私人车主建造道路和高速公路。

“道路空间是城市最有价值的商品,我们该怎么办?我们把它送到私家车,让人们与汽车竞争走路,“佩纳诺斯先生说,”人行道是民主文化中最重要的因素。良好的人行道是城市需要拥有的最重要的事情,但最难以发生的[政治上]。“他解释说,乘坐空间远离汽车是政治的,而困难,因为汽车所有者比大多数城市的行人更多的政治力量。然而,为人们而不是汽车建立城市对于保持城市移动至关重要。 “试图通过建造更大的道路来解决交通堵塞,就像试图用汽油发火,”他说,“你可以让城市搬迁的唯一方式是乘坐距离汽车的空间,并移动地面运输更多的人。 “他说,地铁可以是解决方案的一部分,但即使在城市与伦敦等大规模地铁系统,“公共汽车比地铁比地铁更多的人64%。”

该活动,“午餐时间讨论可持续运输:通过可持续运输的可持续交通贫困”由联合国泰国和荷兰组织与联合国经济和社会事务部合作,是举行的小组讨论的后续行动在11月的荷兰任务。该小组包括亚洲开发银行罗伯斯·普罗尔先生,迈克尔·重吉尔(ITDP)政策和创始人董事总经理,康迪·惠津(Slocat),Herman Schaper大使常驻代表荷兰到联合国,以及世界银行的andreas Kopp。与会者包括联合国第十几个国家的联合国任务的官员,包括一些联合国大使。

该活动是持续努力,以确保在2015年后全球发展议程中承认可持续发展在可持续发展中的可持续发展方面的重要作用,并利用1750亿美元致力于在里约热内卢+上最大的多边开发银行更加可持续运输20。 2015年是千年发展目标,扶贫和社会发展的目标截止日期。

“当运输在能量政策下括起来时,像交通安全的关键元素就离开了。当运输被归为可持续城市的一个要素时,跨越间流动性和运费是缺陷的,“Slocat的Cornie Huizenga表示,伙伴关系为68个组织,包括MDB,非政府组织,联合国机构,国家研究中心等。 “可持续交通需要被认为是自身可持续发展目标。”

Peñalosa先生表示,行人的优质人行道是“民主城最重要的指标”,并讨论了如何作为波哥大市长,他几乎被打破了从人行道上拿走了汽车。

“运输,像能源一样,是消除贫穷的重要推动者。没有改善对工作,市场,学校和医院的访问,不可能满足这些目标。这将需要更多的投资来解决穷人的流动性需求,主要使用公共交通,步行或周期,“ITDP的全球政策总监Michael Replole表示。 “可持续运输目标和指标需要成为可持续发展目标的一个组成部分,使国家和地方政府和MDBS的更好的有针对性的运输支出,”他说。

发表评论

填写以下详细信息,或单击图标以登录:

WordPress.com.徽标

您正在使用WordPress.com帐户进行评论。 日志 Out /  改变 )

谷歌照片

您正在使用您的Google帐户评论。 日志 Out /  改变 )

推特图片

您正在使用您的Twitter帐户评论。 日志 Out /  改变 )

Facebook照片

您正在评论使用您的Facebook帐户。 日志 Out /  改变 )

连接到%s