汽油,巧克力和销售会议:服务休息室 stations

什么’s the reality of “walkable cities?”如果您是移动商业顾问,Salesmen或大量承包商中的任何一个,您每天花费超过一半的时间在他们的汽车,卡车或者面包车上旅行,没有任何选择公共交通工具或经过的工作互联网,但必须看到人们面对面,检查工作或将他们的工作人员运送到分布在蔓延的地点。在一系列关于汽车相关主题的一系列帖子和文章中,这些捕获了我的注意事项并让我暂停了一些关于我们如何看到从我们当前高碳城市到较低碳的过渡的转型“neutral” future?

第一个是来自 经济学家,它适当地对这款汽车文化的设施增长,任何在英国旅行的人都意识到了高速公路上的这些大型禁止,我们在南非在这里拥有自己的版本,而不是这一延长有争议的收费道路的增长,毫无疑问地到达那里:

在10 o.’时钟在一周的早晨,那里’在麦当劳已经是一个很好的队列’s in the COBHAM服务站。王国可能上涨,王国可能会落下,但人类’需要蛋麦福蛋白和咖啡没有弱化迹象。在设施的其他地方,最近在伦敦M25开业’S轨道高速公路,司机及其乘客扮演其他传统的服务站角色,购买汽油,使用厕所,在孩子们喊叫,畏缩在三明治价格。与其贝壳车库,戴斯酒店,克斯&Spencer,Whsmith,McDonalds,KFC,几个其他餐厅和一些老虎机这是一个正常的现代高速公路。但是,在一楼抬头看,您可以看到更不寻常的设施,享有服务站楼层的景致:Regus商务休息室。

这几天都没有安全的旅行者吗?一支不断扩大的移动工人军队需要扩大的地方数量和工作。雷格斯自2011年初以来一天开设休息室,现在拥有超过500个城市,包括在内 火车站 在法国和荷兰(英国,网轨 已经完成了交易 与另一个灵活的工作空间提供商,办公室组)。在努力占据尊重它的呼唤“third place”工作环境(第一个地方是办公室,第二个是家庭)雷格斯最近决定了高速公路服务站是下一个战场。它在英国高速公路旁边运行了三个新的运营,以及法国的几个。虽然典型的商业休息室的气氛与大多数服务站的气氛不同,但这两者似乎相互补充。

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我们都知道我们对汽车手机/移动式使用的挫折,短信是特别危险的,尽管法律反对它和令人惊讶的频率,我们看到了大型SUV的司机 ’用手机到他们的耳朵,我认为应该有一块免提作为标准设备,这是这一趋势的极端版本 我抓住的东西,杂色收藏 :

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忘记在驾驶时发短信。德国警方称他们抓住了一名司机,他们用整个移动办公室用了福特车站旅行车。

Saarland州警方周五表示,这位35岁的男子被拉在100 kPh区的130 kPh(80英里/小时),同时在星期一通过一辆卡车。

AP照片/萨尔兰州警察

在他的乘客座椅上建造的木制框架上,他们发现了一台笔记本电脑在倾斜的驾驶员访问,打印机,路由器,无线互联网棒,WLAN天线和变频器上供电。

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所有这一切都被各种各样地归咎于通过对美国的新自由主义从福尔德主义的一切归咎于美国人’石油战争,但大多数人都有一个人知道–我们爱我们的汽车,甚至我们都有一个像我一样的安慰剂丰田普锐斯,我们爱上了他们,我们与他们建立了我们的身份,这篇文章 城市时报

汽车文化的增长

什么 is 汽车文化?这是世界各地城市汽车的实践和定期使用。当你早上醒来时,你会得到的感觉是渴望走出房子开车。它是一个 使用汽车的生活方式.

 culture 或使用汽车的社会行为在全世界传播。它已成为发达国家和发展中国家的国际社会现象。

正如威尔弗雷德欧文的指出 轮子,1900年世界曾几乎千万汽车,但八十年后,有超过3.6亿的机动车辆,他们对人类的影响一直是巨大的。

世界上最便宜的汽车的个性化版本 - 塔塔纳米。 (图片:VM2827 / FLICKR)

约翰·乌雷利观察 汽车文化是一种文化,虽然它主要被20世纪的富人和精英课程所消耗的文化。

根据这一点OICA. (世界论坛的汽车问题),在2011年度,共产生超过5000万辆汽车。目前,超过5亿辆汽车正在消耗全球,这是“数字 预计将为双倍  by 2015 “。

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随着这种文化,通过汽车和大石油的积极驱动,通过越来越强大的汽车来征求客户的差异适应–A La Topgear,或通过他们提供的替代更小,更加省油的汽车以及通过开展广泛的城市化趋势研究,如此 P-rex. ,一个麻省理工学院研究实验室

丰田的愿景:正确的车辆,
在正确的地方,在正确的时间

这个雄心勃勃的项目试图“take the temperature”整个美国的城市化成为德罗斯卡2.0,我们与丰田合作,以评估和项目在大都市景观中的城市化模式。随着ECHO潮流进入Prime House购买年龄,我们将此视为设想基本城市化将如何在未来几十年中进行的适当时机。我们更加大都市,更多的南方和更像是一个人口流利,而不是我们在20世纪。这些趋势是否会举行?与这个新的大都市景观互动如何与乔布斯,住房和运输复合互动?这些问题和更多将在这个多年的研究合同中得到解决。

来自丰田替代燃料的提取介绍

这里可以使用一些初始结果的演示文稿; 我们的共享,可持续的未来:进步和挑战 哪个清楚地亮点,其未来是丰田最关心的!

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那么这对非洲天空的看起来如何看待;–这是一个可能让你为自己判断的作品:

第一个是作用的作用“Black Diamonds”和南非的成长’s middle class:

计算汽车以衡量非洲的中产阶级约翰坎贝尔 非洲在过渡时

乡镇在2006年3月25日Soweto的Thokoza Park的豪华轿车上姿势。(Antony Kaminju / Courtesy Reuters)乡镇居民在索韦托的豪华车上姿势’S Thokoza Park 2006年3月25日。(Antony Kaminju / Courtesy Reuters)

非洲有一个不断增长的中产阶级已成为传统的智慧,以及一个新的消费者市场的前景激发投资者。如何定义“中产阶级”,毫无疑问地说出了多大。 Uri Dadush和Shimelse Ali在他们的文章中表现出一种前进的方式,“寻找全球中产阶级:新索引,“最近由Carnegie捐赠的国际和平发表。

他们建议在发展中国家,流通中的汽车数量表明中产阶级的规模。汽车所有权表明,抵达收入门槛(约3400美元PPP),家庭可以开始提供非必需品。此外,他们称汽车统计通常是可靠的。因此,汽车流通统计数据可以表明特定国家中的中产阶级正在增长的快速。

使用“汽车指数”他们得出结论,南非五六万人,近19万是中产阶级的。这显着大于这一非洲开发银行对此的研究 中产阶级的大小 (PDF)(但如果您在每天2-4美元的价格加入“浮动类”的人)。

鉴于南非的经济和种族不等式,购买奢侈品车也可以告诉我们富人如何有所了解。实际上,看来他们做得很好。 21.5%的2010年销售的汽车是“奢侈品”。 (在中国的G20国家,它是2.8%;在墨西哥,2.8%,在美国,9.6%。只有26.6%的德国超过南非。)

汽车指数似乎支持南非中产阶级正在增长的观点。百分之八十的人口黑色,大多数增长必须来自黑人。但销售的高百分比众所周知,九个人口的九个人口也表现不错。

当然,汽车指数符合我在去年春天到南非的两次旅行期间所看到的

最后,现在,我去年写的一块作品  没有快速修复拯救我们的城市,所以我们现在最好开始

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